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当前,各大车企已开始从内部着手,精简机构并不断优化成本控制。大众集团计划到2020年,每年节省30亿欧元成本中的约24亿欧元,并计划在2023年前削减核心品牌大众品牌59亿欧元成本开支;宝马集团计划到2022年底,实现超过120亿欧元的成本优化并推出“Performance NEXT”成本优化项目,专注于用户和销售、汽车以及组织架构三个方面;戴姆勒也计划压缩成本并提高效率。

04部分车型涨价或因加征购置税?中新经纬记者在走访中还注意到,在回应是否涨价时,有4S店销售人员表示:“明年新能源车辆可能要加收购置税,所以会涨价。”据了解,车辆购置税占车辆费用的10%。好比一辆售价20万的新能车,购置税为2万。值得注意的是,在彼时补贴退坡初期,也有不少经销商借以“加征购置税”来作为卖车噱头。

海富通基金经理施敏佳则认为,前期市场下跌的主要原因在于汇率贬值、金融去杠杆等因素的叠加,近期反弹的出现并不是因为上述问题的解决或缓和,主要基于技术调整和中国经济韧性仍在。人民币贬值情况下外资流入并没有受到太大影响,近日特斯拉宣布在中国投资设厂,说明海外市场对中国依旧充满信心。宏观政策方面,金融去杠杆主基调预计仍将维持,但具体执行方面或许会有所微调,可能对市场情绪的回暖起到一定作用。

欧菲科技也向记者回复称,从业务方面来说,深圳公明园区是欧菲科技最早的园区,主要承接触控屏模组相关业务。随着业务的发展,公司切入了摄像头模组、指纹识别模组等业务领域并不断发展壮大,而此类业务的生产主要在南昌厂区。据称,欧菲科技在深圳市和光明区政府的支持下,在凤凰路附近规划建立了新厂房,主体工程已基本完工,未来将会用最新的设备、最先进的工艺技术,生产出新一代技术领先产品。近期,该公司还发布公告,宣布拟收购一家日本镜头公司旗下相关资产和专利。

去年,受贸易摩擦影响,豪华车价格不定,这导致消费者处于观望进而影响了销量。自去年7月1日关税政策实施后,豪华车开始先后几轮降价,车企之间的竞争也越发激烈。今年4月1日,增值税下调政策正式实施,这使豪华车又迎来一轮新的降价潮。进入到今年下半年,豪华车企受关税政策的影响已经减弱,但由于前期降价、新业务投入等综合因素导致了利润下滑,豪华车市场依然会面临较大的挑战。

为此,对于2020年保险行业的展望,券商们也是各抒己见,但大体方向一致。有券商认为目前保险股处于估值低位,保险板块具有中长期配置价值。但也有券商表示,A股保险板块上行空间总体有限,但个股仍有机会。招商证券郑积沙团队认为,站在当前时点,将保险股列为后续两个季度的首选子行业,维持推荐评级。保险公司内含价值高速且确定的增长是保险股投资的长期安全垫,而催化剂则取决于行业负债端和资产端逻辑的反复印证。对于负债端,随着时间陆续进入开门红阶段,当前内外部条件均剑指上市险企2020年开门“红”,且草根调研多方面数据均显示超预期。

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